Santander logra $100.000 millones para la variante de San Gil en el Presupuesto 2027: estas son las obras pendientes

La aprobación del presupuesto nacional dejó recursos para una de las obras viales estratégicas de Santander. La bancada de congresistas también presentó una agenda de nueve proyectos de infraestructura, mientras persisten necesidades de financiación para mejorar la conectividad del departamento.

El Congreso de la República aprobó el Presupuesto General de la Nación para 2027 por $634,9 billones, en una sesión que se extendió hasta la madrugada del martes 20 de octubre. Para Santander, uno de los resultados concretos fue la inclusión de $100.000 millones destinados a la variante de San Gil, una obra que busca mejorar la conexión entre Bucaramanga y Bogotá, reducir el tránsito pesado por el casco urbano y facilitar la movilidad en la provincia de Guanentá. La partida fue impulsada mediante una proposición del representante Miguel Ángel Pinto Rueda, del Centro Democrático.

La gestión se suma a una agenda de nueve proyectos viales que congresistas santandereanos presentaron al Gobierno nacional el 13 de octubre. Entre las prioridades están los corredores Ruta de los Comuneros, San Gil-Charalá-Duitama, Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó, Bucaramanga-Pamplona, Transversal del Carare y Curos-Málaga. También figuran la vía San Gil-Mogotes-San Joaquín-Onzaga, la terminación de la variante de San Gil y el programa Caminos del Tigre, enfocado en la recuperación de vías terciarias. La presentación de esta agenda busca que las obras sean priorizadas, pero no significa que todas tengan financiación garantizada.

Dentro de las actuaciones documentadas, de los congresistas santandereanos el representante Diego Fran Ariza Pérez, del Partido de la U, promovió una proposición de control político para revisar el estado de la infraestructura de transporte en Santander, con participación de entidades nacionales responsables de su financiación y ejecución.

Por su parte, aunque Jonathan Eduardo Pineda López, del Centro Democrático, y Guillermo León Blanco Valencia, del Partido Conservador, hacen parte de la bancada regional, no se encontraron registros públicos suficientes para atribuirles partidas presupuestales específicas aprobadas para el departamento. Por ello, es importante diferenciar la gestión colectiva de la bancada de las proposiciones individuales que efectivamente quedaron incorporadas en el presupuesto.

Cerca de $1,06 billones proyectados para transporte: ¿cómo se distribuirían?

El presupuesto regionalizado conocido antes del cierre del debate estimaba cerca de $1,06 billones para el sector transporte en Santander. De ese monto, $717.963 millones corresponderían a vías primarias, $17.673 millones a la atención de emergencias en esa red y $44.764 millones a vías regionales. Estas cifras hacen parte de la propuesta de distribución regionalizada previa a la aprobación definitiva y no deben interpretarse como una certificación de recursos disponibles para cada proyecto ni como una asignación final confirmada para todas las obras. La distribución efectiva dependerá de las apropiaciones aprobadas, las fuentes de financiación y las condiciones particulares de cada intervención.

Bucaramanga-Barrancabermeja, Transversal del Carare y Curos-Málaga, entre las prioridades pendientes

Las necesidades de infraestructura de Santander van más allá de la variante de San Gil. Entre los corredores que requieren atención están la vía Bucaramanga-Barrancabermeja, la Transversal del Carare y la carretera Curos-Málaga, además de las vías secundarias y terciarias que conectan municipios rurales. En estos proyectos, el avance depende de factores como la continuidad de contratos, los recursos comprometidos mediante concesiones y vigencias futuras, la disponibilidad de financiación adicional y el cumplimiento de trámites técnicos y ambientales. Por esta razón, las cifras generales del sector transporte no garantizan que todas las obras reciban los recursos necesarios para terminarse durante 2027.

Aunque los $100.000 millones para la variante de San Gil representan una asignación concreta, el reto será convertirlos en obras ejecutadas y garantizar la continuidad de los demás proyectos estratégicos. La contratación, los cronogramas y la ejecución presupuestal permitirán establecer hasta dónde avanzará la infraestructura departamental durante el próximo año. Para Santander, el seguimiento a los compromisos de la Nación y a las gestiones de sus congresistas será determinante para que las partidas aprobadas se traduzcan en mejores condiciones de movilidad y conectividad.

(Foto: Suministrada)