Troncal del Magdalena 2 alcanza el 39% de ejecución 

La Concesionaria Autopista del Río Grande ha marcado un precedente en la infraestructura del país al reportar que el proyecto Troncal del Magdalena 2 ya supera el 39% de avance físico con corte al 15 de marzo de 2026. Esta megaobra, que interconecta de forma estratégica los municipios de Sabana de Torres y Curumaní, se encuentra en una etapa crucial de construcción donde la prioridad es la estabilización técnica del corredor y el desarrollo de infraestructura de alta complejidad. Bajo el liderazgo de su gerente general, Paulo César Marín Ballesteros, la ejecución no solo se mide en cemento y asfalto, sino en la capacidad de modernizar una vía vital para el comercio nacional mientras se garantiza la movilidad ininterrumpida de los usuarios.

En el corazón de esta fase de construcción, los hitos técnicos demuestran una operatividad sin precedentes en la región. A la fecha, la concesión ha logrado la puesta a punto de aproximadamente 300 kilómetros de pavimento, una cifra que asegura una base sólida para las intervenciones de largo aliento que requiere el corredor. A esto se suma la instalación de 13.470 metros de mezcla asfáltica y una señalización robusta que abarca más de 566 kilómetros de demarcación horizontal, elementos que elevan sustancialmente los estándares de seguridad vial. Estas cifras reflejan un compromiso técnico que busca recuperar la funcionalidad de la vía existente al tiempo que se prepara el terreno para las nuevas calzadas.

El despliegue de infraestructura pesada se hace evidente con la construcción simultánea de 33 puentes vehiculares y 9 puentes peatonales, estructuras diseñadas para mitigar riesgos de accidentalidad y mejorar la conectividad de las comunidades locales. Entre las obras de mayor impacto que ya muestran progresos significativos se encuentran los intercambiadores de San Martín Norte y Sur, así como el puente vehicular en el paso poblado de La Floresta en Pailitas. Además, el avance en las variantes de El Burro, La Palma, La Mata y Pelaya promete transformar la logística de transporte en el departamento del Cesar, reduciendo tiempos de viaje y costos operativos para los transportadores de carga.

Más allá de la ingeniería, el proyecto Troncal del Magdalena 2 se consolida como un motor de desarrollo social y económico para su área de influencia directa. Actualmente, la obra ha generado un total de 3.211 empleos, destacando que más del 50% de esta fuerza laboral proviene de mano de obra local, lo que traduce la inversión estatal en bienestar inmediato para las familias de la región. Este enfoque de inclusión laboral, sumado a un modelo de atención 24/7 que incluye ambulancias, grúas y carros taller, asegura que el impacto social del proyecto sea tan profundo como su transformación física, fortaleciendo el tejido comunitario en los 15 municipios beneficiados.

La gestión de Autopista del Río Grande, sociedad integrada por KMA Construcciones y Ortiz Construcciones y Proyectos, reafirma la eficiencia del modelo de asociación público-privada bajo la Ley 1508 de 2012. Al integrar procesos de sostenibilidad y gestión ambiental en cada tramo, el corredor Sabana de Torres – Curumaní no solo se proyecta como una vía de alta velocidad, sino como un corredor inteligente que minimiza el impacto ecológico. Con la mirada puesta en el cumplimiento de los cronogramas, la concesionaria continúa su labor de operación y mantenimiento, asegurando que cada kilómetro avanzado contribuya de manera directa a la competitividad de Colombia en el escenario internacional.

(Foto:  Autopista del Río Grande)