Findeter pone freno a la doble calzada en la Vía La Virgen – La Cemento

¿El bloque parlamentario saliente de Santander debe rendir cuentas ante inminente decisión?

La alarmante incertidumbre que rodea la construcción de la doble calzada La Virgen – La Cemento ha encendido las alarmas en el departamento, obligando a los ciudadanos a exigir respuestas inmediatas al bloque parlamentario que deja el Congreso de la República tras una altísima renovación de sus curules. Los santandereanos se preguntan con urgencia qué gestiones reales adelantaron estos legisladores salientes ante el Gobierno Nacional para garantizar el respaldo financiero de un proyecto que hoy, según la reciente y rechazada decisión de Findeter, ha quedado excluido de las prioridades de inversión central bajo el argumento de ser considerada una vía estrictamente local. La falta de gestión política oportuna amenaza con sepultar una megaobra que resulta vital para destrabar el embotellamiento del norte de la capital santandereana.

Esta parálisis técnica y financiera afecta directamente la calidad de vida y el bienestar de más de 100.000 habitantes de la zona norte de Bucaramanga, quienes llevan esperando soluciones estructurales de movilidad por un periodo que ya supera los 50 años. Por este corredor estratégico transitan diariamente más de 40.000 vehículos, soportando monumentales congestiones, graves problemas de seguridad vial y un deterioro constante de la competitividad regional. El espacio de debate denominado “Santander dialoga” desnudó la profunda indignación y el clamor de una comunidad que se siente abandonada por la dirigencia política tradicional, mientras las soluciones reales continúan dilatándose.

La magnitud del desafío de ingeniería civil exige una inversión base estimada en cerca de $150.000 millones de pesos, una cifra que actualmente no cuenta con fuentes de financiación disponibles debido a que los recursos del peaje de Lebrija están totalmente comprometidos en las obras del par vial, mientras que el peaje de Rionegro se encuentra inoperante por el rechazo social a su reactivación. Técnicamente, el proyecto de 4 kilómetros de longitud contempla un tiempo de construcción estimado de 36 meses y requiere intervenciones de alta complejidad. El diseño final estipula la ejecución de 2 glorietas, 2 retornos, un intercambiador con deprimido, andenes, redes de iluminación moderna, 2 puentes peatonales y la compleja adquisición de 286 predios que aún siguen en el limbo legal.

Ante este panorama crítico y la negativa del orden nacional, la Alcaldía de Bucaramanga y el representante electo Diego Fran Ariza Pérez lideran una propuesta de salvamento que busca estructurar una bolsa de recursos conjunta entre los presupuestos municipal, departamental y nacional. Sin embargo, para avanzar de manera certera con viabilidad técnica, se requiere una actualización urgente de los estudios y diseños que determine costos reales y actualice el censo de la gestión predial bajo condiciones concertadas y dignas. La nueva bancada parlamentaria para el periodo 2027-2030 asume el compromiso histórico de rescatar esta infraestructura del olvido y exigir el cofinanciamiento estatal que la región merece.

(Foto: Caracol Radio)